Andi Wiyoko dan Anto dari komunitas Jakarta Jupiter Club (JJC) telah mengubah tampilan bagian depan motor Jupiter MX 135 LC mereka. Perhatikan bagian batok setang, aslinya dicopot dan diganti punya Mio Soul.
Enggak perlu modif yang aneh-aneh. Proses pemasangan juga dijamin cepat, sekitar 1 jam. "Tampilan seperti ini bikin banyak orang heran. Kok MX enggak ada lampu di batoknya," kata Andi bersemangat.
Andi tertarik untuk mencoba kawin silang karena sistem kabel-kabel MX dan Mio sama. "Murni tinggal copot dan pasang yang baru," ujar Andi. Pertama-tama, ia menambahkan, sempat coba-coba dengan hanya mengganti batok dan ternyata tidak bisa. Karena itu, sekalian ganti setang dan spidometer.
Harga semua komponen tadi, mulai batok, setang hingga spidometer, hanya habis Rp 500.000. Begitu dikatakan Andi. Untuk semua sakelar masih menggunakan aslinya dan dibenarkan oleh Topo Goedhel Atmodjo dari Tauco Custom, tempat Andi berkonsultasi soal idenya ini.
Dengan perubahan seperti itu, maka posisi head lamp MX jadi hilang. Jangan keburu panik, ada beberapa solusi. "Opsi yang bisa dilakukan ada dua," bilang Topo.
Pertama, pasang lampu variasi yang bisa ditempatkan di bagian cover. "Bisa di atas pelat nomor, dan model lampunya banyak, kok, di bursa variasi," beber Topo. Kedua, bisa juga menggunakan cover bodi dengan variasi MX yang sudah dilengkapi lampu utama seperti Anto. Hanya, dengan cara seperti ini, waktu dan biaya yang dikeluarkan lebih banyak. (Nurfil)
Jumat, 21 Agustus 2009
Nih, Penyebab Sekring Mobil Putus
Sekring pada mobil punya fungsi cukup vital dan berkarakter sensitif. Bila suplai listrik melebihi kebutuhan, hal itu menjadi tugasnya sebagai penahan dan pemutus aliran listrik. Dengan begitu, perangkat lain tidak rusak atau pun terbakar. Karenanya, kondisi sekring harus selalu diperhatikan agar dapat bekerja secara maksimal.
Seperti mengganti watt bola lampu yang lebih besar, sebaiknya sekring juga disesuaikan dengan besarnya pemakaian aliran listriknya. "Kalau sudah sesuai, sekring tak usah diganti. Jika belum, lebih baik disesuaikan dan diberi tambahan relay karena kabel standar tidak kuat. Kemudian juga mencegah korsleting," ungkap Theodorus dari bengkel Vincci Audioworkshop, Tangerang.
Pemilihan dan penggunaan sekring agar tepat, menurut Harris dari bengkel AMS, harus sesuai dengan anjuran di fuse box. Jadi, pemilik mobil harus paham fungsi sekring, baik untuk sistem pencahayaan, maupun perangkat elektronik lainnya.
Untuk membantu Anda, di bawah ini ada diagnosis seputar sekring putus yang kemudian membuat mobil tidak jalan atau ada bagian lain tidak berfungsi.
1. Sekring putus kala lampu besar difungsikan. Besar kemungkinan, kesalahan terletak pada tombol atau karena korsleting pada kabel-kabel yang terhubung.
2. Sekring putus saat kendaraan bergoncang. Mungkin, ada beberapa bagian isolator rusak sehingga, ketika kendaraan bergoncang, bagian-bagian tersebut dapat menyentuh bodi.
3. Sekring putus saat pedal rem diinjak. Periksa bagian beberapa dari tombol dan lampu, apakah ada korsleting akibat dari kabel yang terkelupas atau adanya jalur kabel yang salah.
4. Sekring putus saat tombol dimmer switch dari lampu besar digunakan. Ada kemungkinan tuas mengalami kerusakan.
5. Sekring putus saat gigi persneling mundur dimasukkan. Kemungkinan, switch lampu mundur mengalami kerusakan.
6. Lampu sekring putus saat sein diaktifkan. Kesalahan terletak pada kabel tuas lampu sein yang mengalami korsleting.
Seperti mengganti watt bola lampu yang lebih besar, sebaiknya sekring juga disesuaikan dengan besarnya pemakaian aliran listriknya. "Kalau sudah sesuai, sekring tak usah diganti. Jika belum, lebih baik disesuaikan dan diberi tambahan relay karena kabel standar tidak kuat. Kemudian juga mencegah korsleting," ungkap Theodorus dari bengkel Vincci Audioworkshop, Tangerang.
Pemilihan dan penggunaan sekring agar tepat, menurut Harris dari bengkel AMS, harus sesuai dengan anjuran di fuse box. Jadi, pemilik mobil harus paham fungsi sekring, baik untuk sistem pencahayaan, maupun perangkat elektronik lainnya.
Untuk membantu Anda, di bawah ini ada diagnosis seputar sekring putus yang kemudian membuat mobil tidak jalan atau ada bagian lain tidak berfungsi.
1. Sekring putus kala lampu besar difungsikan. Besar kemungkinan, kesalahan terletak pada tombol atau karena korsleting pada kabel-kabel yang terhubung.
2. Sekring putus saat kendaraan bergoncang. Mungkin, ada beberapa bagian isolator rusak sehingga, ketika kendaraan bergoncang, bagian-bagian tersebut dapat menyentuh bodi.
3. Sekring putus saat pedal rem diinjak. Periksa bagian beberapa dari tombol dan lampu, apakah ada korsleting akibat dari kabel yang terkelupas atau adanya jalur kabel yang salah.
4. Sekring putus saat tombol dimmer switch dari lampu besar digunakan. Ada kemungkinan tuas mengalami kerusakan.
5. Sekring putus saat gigi persneling mundur dimasukkan. Kemungkinan, switch lampu mundur mengalami kerusakan.
6. Lampu sekring putus saat sein diaktifkan. Kesalahan terletak pada kabel tuas lampu sein yang mengalami korsleting.
melenyapkan daki di rumah lampu mobil
Lampu mobil - kalau dilihat dari depan - terdiri dari kaca (mika), batok, bohlam dan rumahnya. Kompas.com sudah memberi tips cara membersihkan kaca lampu. Kini, mari kita membersihkan rumahnya.
Sebagai informasi bahwa rumah lampu termasuk komponen vital, terutama di malam hari. Mesti rajin dikontrol, kalau tidak dibersihkan, air atau debu yang ada di dalam bisa membuat sebaran cahaya tidak merata.
Lo, kok ada air! Bisa masuk karena terendam banjir atau masuk antara sela-sela rumah lampu dan mika yang tidak rapat. Begitu juga dengan debu. "Tidak cepat dibersihkan membuat lapisan krom yang ada direflektor mengelupas," jelas Ade dari bengkel Syifa Jaya, gerai spesialis servis lampu di ITC, Fatmawati, Jakarta Selatan.
Jika punya waktu mari kita membersihkan rumah lampu dengan langkah-langkah di bawah ini.
1. Siapakan peralatan seperti dryer (pengering rambut),kape, ampelas grade 1.500, cairan pembersih, kompon, wax, mesin poles, obemg kembang, dan tang.
2.Lepas baut pengikat rumah lampu (pakai obeng kembang). Kemudian buka rumah lampu dibarengi dryer agar lapisan lem atau sealernya melunak dan bisa dibantu dengan dicungkil pakai kape. Sehingga jadi gampang melepas mika dari rumah. Lakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati.
3. Setelah terlepas, bersihkan reflektor dengan cairan pembersih atau air sabun untuk melenyapkan debu atau jamur. Setelah bersih bisa dipoles dengan wax supaya mengilap.
4.Gilaran mika lampu dibersihkan dengan air dan sabun. Untuk menghilangkan 'daki' gunakan sikat atau ampelaas 1.500. Namun ingat! Hanya pada sela-sela mika satau sambungannya saja, bukan permukaannya yang bisa mengakibatkan baret.
5.Bekas ampelas di sambungan atau sela-sela tadi diberi kompon, kemudian mika lampu dipoles dengan wax supaya bening.
6. Sambungkan kembali reflektor pada rumah lampu berikut mika lampu yang sebelumnya dipanaskan dulu denngan dryer pada bagian lapisan lem atau sealer agar bisa merekat kembali. Gunakan tang untuk menekan di sekitar sambungan antara mika dan rumah lampu. Setelah itu, pasang baut.
7.Bersih, deh.
Sebagai informasi bahwa rumah lampu termasuk komponen vital, terutama di malam hari. Mesti rajin dikontrol, kalau tidak dibersihkan, air atau debu yang ada di dalam bisa membuat sebaran cahaya tidak merata.
Lo, kok ada air! Bisa masuk karena terendam banjir atau masuk antara sela-sela rumah lampu dan mika yang tidak rapat. Begitu juga dengan debu. "Tidak cepat dibersihkan membuat lapisan krom yang ada direflektor mengelupas," jelas Ade dari bengkel Syifa Jaya, gerai spesialis servis lampu di ITC, Fatmawati, Jakarta Selatan.
Jika punya waktu mari kita membersihkan rumah lampu dengan langkah-langkah di bawah ini.
1. Siapakan peralatan seperti dryer (pengering rambut),kape, ampelas grade 1.500, cairan pembersih, kompon, wax, mesin poles, obemg kembang, dan tang.
2.Lepas baut pengikat rumah lampu (pakai obeng kembang). Kemudian buka rumah lampu dibarengi dryer agar lapisan lem atau sealernya melunak dan bisa dibantu dengan dicungkil pakai kape. Sehingga jadi gampang melepas mika dari rumah. Lakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati.
3. Setelah terlepas, bersihkan reflektor dengan cairan pembersih atau air sabun untuk melenyapkan debu atau jamur. Setelah bersih bisa dipoles dengan wax supaya mengilap.
4.Gilaran mika lampu dibersihkan dengan air dan sabun. Untuk menghilangkan 'daki' gunakan sikat atau ampelaas 1.500. Namun ingat! Hanya pada sela-sela mika satau sambungannya saja, bukan permukaannya yang bisa mengakibatkan baret.
5.Bekas ampelas di sambungan atau sela-sela tadi diberi kompon, kemudian mika lampu dipoles dengan wax supaya bening.
6. Sambungkan kembali reflektor pada rumah lampu berikut mika lampu yang sebelumnya dipanaskan dulu denngan dryer pada bagian lapisan lem atau sealer agar bisa merekat kembali. Gunakan tang untuk menekan di sekitar sambungan antara mika dan rumah lampu. Setelah itu, pasang baut.
7.Bersih, deh.
Muncul Asap Putih pada Motor Baru
Jangan dulu memvonis motor Anda cacat produksi lantaran setiap kali pemanasan dari knalpot acap mengeluarkan asap putih kebiruan. Seperti dialami Kusbiantoro, warga Cinere, Limo (Depok), dan Arief Riyadhi yang punya Honda New Revo 110 dan Blade 110.
Menurut keduanya, sejak dipakai 4 bulan lalu, setiap mau memanaskan mesin, dari knalpot menyembul asap putih kebiruan. Padahal, kata mereka, motornya dahulu tak seperti itu. Kenapa, ya? Tanya keduanya kepada Em-Plus.
Untuk memuaskan 'pelanggan' (pembaca setia), keluhan itu diteruskan kepada Sarwono Edhi, Technical Service Devision PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen Honda. Munculnya asap putih dan knalpot Balde 110 dan Revo 110, menurutnya, bukan dari oli yang menyelinap dan hangus terbakar di dalam dapur pacu.
Penyebabnya, kata Sarwono dari muffler yang masih baru. Biasanya, lapisan antikarat ikut terbakar. Apalagi di pagi hari, ada uap air di perut knalpot yang ikut mendukung munculnya asap. "Gejala ini berlangsung kurang lebih selama satu bulan," tegas pria yang bertugas di Tipar, Cakung, Jakarta Timur, ini.
AHM sendiri menganggap hal ini normal. Kecuali kepala busi tampak basah karena ada rembesan oli. Itu artinya terdapat kebocoran di ruang bakar. Lenyapnya asap putih bersamaan habisnya lapisan antikarat.
Lain hal bila asap terus muncul. Umumnya, papar Sarwono, dipicu beberapa faktor. Di antaranya, adanya kebocoran pada sil oli klep, piston baret atau ring piston lemah. Untuk motor baru, jangan sekali terjadi dan kecil kemungkinannya.
Coba periksa kondisi sil klep yang berada di atas siting klep beserta keausan bos siting klepnya. Bila dua komponen itu mulai aus dan bocor, oli yang bersirkulasi di ruang kem sangat mungkin masuk ke ruang bakar lewat batang klep.
Begitu juga jika ring seher atau piston sudah terkikis. Oli di bak mesin untuk melumasi kruk as, setang seher, seher, dan dinding liner sudah tak maksimal. Oli menyelinap masuk ruang bakar lewat bekas goresan ring seher atau liner silinder. Tumpukan oli pun ikut terbakar.
Menurut keduanya, sejak dipakai 4 bulan lalu, setiap mau memanaskan mesin, dari knalpot menyembul asap putih kebiruan. Padahal, kata mereka, motornya dahulu tak seperti itu. Kenapa, ya? Tanya keduanya kepada Em-Plus.
Untuk memuaskan 'pelanggan' (pembaca setia), keluhan itu diteruskan kepada Sarwono Edhi, Technical Service Devision PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen Honda. Munculnya asap putih dan knalpot Balde 110 dan Revo 110, menurutnya, bukan dari oli yang menyelinap dan hangus terbakar di dalam dapur pacu.
Penyebabnya, kata Sarwono dari muffler yang masih baru. Biasanya, lapisan antikarat ikut terbakar. Apalagi di pagi hari, ada uap air di perut knalpot yang ikut mendukung munculnya asap. "Gejala ini berlangsung kurang lebih selama satu bulan," tegas pria yang bertugas di Tipar, Cakung, Jakarta Timur, ini.
AHM sendiri menganggap hal ini normal. Kecuali kepala busi tampak basah karena ada rembesan oli. Itu artinya terdapat kebocoran di ruang bakar. Lenyapnya asap putih bersamaan habisnya lapisan antikarat.
Lain hal bila asap terus muncul. Umumnya, papar Sarwono, dipicu beberapa faktor. Di antaranya, adanya kebocoran pada sil oli klep, piston baret atau ring piston lemah. Untuk motor baru, jangan sekali terjadi dan kecil kemungkinannya.
Coba periksa kondisi sil klep yang berada di atas siting klep beserta keausan bos siting klepnya. Bila dua komponen itu mulai aus dan bocor, oli yang bersirkulasi di ruang kem sangat mungkin masuk ke ruang bakar lewat batang klep.
Begitu juga jika ring seher atau piston sudah terkikis. Oli di bak mesin untuk melumasi kruk as, setang seher, seher, dan dinding liner sudah tak maksimal. Oli menyelinap masuk ruang bakar lewat bekas goresan ring seher atau liner silinder. Tumpukan oli pun ikut terbakar.
Jangan Panik Mobil Terbakar, Ikuti Langkah-Langkah Ini
Kondisi darurat pada mobil acap datang mendadak. Tak cuma bisa mengubah ketenangan menjadi panik, terkadang berujung dengan maut alias merenggut nyawa. Kejadiannya beragam, bisa kecelakaan, keanehan pada mobil, atau terbakar.
Memang, kejadian yang terakhir ini sangat jarang dialami pada mobil. Namun, tidak ada salahnya seperti pepatah, "sedia payung sebelum hujan". Jadi, di mobil sebaiknya tersedia tabung pemadam berukuran 1-2 kg.
Apa tanda-tanda dari kebakaran dan bagaimana tindakan pengamanan serta penyelamatannya?
1. Muncul bau benda terbakar masuk ke ruang kabin. Terkadang disertai asap.
2. Segera menepikan kendaraan di posisi yang aman dan kosong, matikan mesin.
3. Sebelum keluar dari mobil, tarik tuas pembuka kap mesin. Kemudian ambil barang-barang penting seperti ponsel, STNK (ada yang biasa meletakkannya di balik penghalau matahari di atas kaca depan), dan terpenting—kalau tersedia—tabung pemadam.
4. Arahkan pemadam api lewat celah kap mesin (jika sudah menyemburkan api). Jangan sekali-sekali mencoba membuka kap mesin lebar-lebar karena masuknya udara segar akan membuat api membesar seketika.
5. Jika api membesar, jangan coba memadamkannya sendiri. Cari bantuan, telepon polisi atau pemadam kebakaran.
6. Jangan berada dekat mobil, mengingat ledakan yang mungkin terjadi.
7. Memadamkan api dengan air tak ada gunanya.
Memang, kejadian yang terakhir ini sangat jarang dialami pada mobil. Namun, tidak ada salahnya seperti pepatah, "sedia payung sebelum hujan". Jadi, di mobil sebaiknya tersedia tabung pemadam berukuran 1-2 kg.
Apa tanda-tanda dari kebakaran dan bagaimana tindakan pengamanan serta penyelamatannya?
1. Muncul bau benda terbakar masuk ke ruang kabin. Terkadang disertai asap.
2. Segera menepikan kendaraan di posisi yang aman dan kosong, matikan mesin.
3. Sebelum keluar dari mobil, tarik tuas pembuka kap mesin. Kemudian ambil barang-barang penting seperti ponsel, STNK (ada yang biasa meletakkannya di balik penghalau matahari di atas kaca depan), dan terpenting—kalau tersedia—tabung pemadam.
4. Arahkan pemadam api lewat celah kap mesin (jika sudah menyemburkan api). Jangan sekali-sekali mencoba membuka kap mesin lebar-lebar karena masuknya udara segar akan membuat api membesar seketika.
5. Jika api membesar, jangan coba memadamkannya sendiri. Cari bantuan, telepon polisi atau pemadam kebakaran.
6. Jangan berada dekat mobil, mengingat ledakan yang mungkin terjadi.
7. Memadamkan api dengan air tak ada gunanya.
mengatasi laju mobil saat rem blong
Rem termasuk salah satu komponen vital pada mobil. Kurang mendapat perhatian, apalagi sampai salah memperlakukannya, bisa-bisa nyawa taruhannya. Selain itu, sistem penghenti laju ini, ketika dibutuhkan mendadak, harus bisa memperlakukannya dengan benar.
Rem blong umumnya terjadi pada kendaraan besar atau berat. Namun bukan mustahil, gangguan itu menjangkit pada mobil penumpang. Penyebabnya di antaranya selang rem bocor, piston macet, atau kampas habis.
Bila mengalami gejala seperti itu, perlu lakukan langkah-langkah seperti ini
1. Cobalah memompa rem secepat mungkin.
2. Jika gagal, turunkan gigi persneling secara bertahap. Jangan langsung dua atau tiga gigi sekaligus, membuat putaran mesin melebihi batas maksimum dan jebol.
3. Tarik rem tangan dengan halus secara berkala tanpa melepas tombol penahan. Intinya, jangan sampai roda belakang mengunci.
4. Bila harus segera berhenti karena di depan ada kendaraan, serempetkan mobil ke tempat yang aman seperti trotoar, tebing, semak-semak, pagar pembatas atau benda yang bisa menghentikan laju.
Sekiranya kondisi rem masih bagus, pengemudi dituntut melakukan pengereman mendadak. Namun, bila perlakuannya juga salah, hal itu bisa mengundang bahaya. Supaya mobil berikut penumpangnya aman, ikuti langkah di bawah ini.
1. Injak pedal rem secara keras hingga terdengar bunyi decit mengambang.
2. Jika roda mengunci, kurangi injakan pedal rem karena efeknya, mobil tidak bisa dikendalikan.
3. Bisa juga dilakukan metode pulse braking. Yakni, menginjak rem sekeras mungkin berulang-ulang. Dalam satu detik minimal ada 4 kali injakan.
4. Perhatikan spion dan lihat, apakah mobil di belakang—semisal truk atau bus—bisa mengerem sebaik kita. Jika tidak dan sebelum "tercium", cepat pindah jalur.
Rem blong umumnya terjadi pada kendaraan besar atau berat. Namun bukan mustahil, gangguan itu menjangkit pada mobil penumpang. Penyebabnya di antaranya selang rem bocor, piston macet, atau kampas habis.
Bila mengalami gejala seperti itu, perlu lakukan langkah-langkah seperti ini
1. Cobalah memompa rem secepat mungkin.
2. Jika gagal, turunkan gigi persneling secara bertahap. Jangan langsung dua atau tiga gigi sekaligus, membuat putaran mesin melebihi batas maksimum dan jebol.
3. Tarik rem tangan dengan halus secara berkala tanpa melepas tombol penahan. Intinya, jangan sampai roda belakang mengunci.
4. Bila harus segera berhenti karena di depan ada kendaraan, serempetkan mobil ke tempat yang aman seperti trotoar, tebing, semak-semak, pagar pembatas atau benda yang bisa menghentikan laju.
Sekiranya kondisi rem masih bagus, pengemudi dituntut melakukan pengereman mendadak. Namun, bila perlakuannya juga salah, hal itu bisa mengundang bahaya. Supaya mobil berikut penumpangnya aman, ikuti langkah di bawah ini.
1. Injak pedal rem secara keras hingga terdengar bunyi decit mengambang.
2. Jika roda mengunci, kurangi injakan pedal rem karena efeknya, mobil tidak bisa dikendalikan.
3. Bisa juga dilakukan metode pulse braking. Yakni, menginjak rem sekeras mungkin berulang-ulang. Dalam satu detik minimal ada 4 kali injakan.
4. Perhatikan spion dan lihat, apakah mobil di belakang—semisal truk atau bus—bisa mengerem sebaik kita. Jika tidak dan sebelum "tercium", cepat pindah jalur.
bersihkan ujung nalpot pake bedak
Bikin kinclong ujung knalpot mobil yang model krom tak harus mengandalkan bahan cairan seperti wax atau sejenisnya. Ada yang lebih murah seperti dilakoni anggota klub Batalyon 13, yakni menggunakan bedak pemulus pipi.
Metode ini tidak berlaku untuk tail pipe yang sudah berkarat atau luka tergores. Kondisinya tergolong ringan alias kusam saja. Bagaimana cara membersihkannya, ikuti langkah-langkah di bawah ini.
1. Siapkan bedak dan lap karet (plas camois) kering.
2. Mulailah menabur bedak pada wadah kertas, lalu tempelkan pada ujung knalpot yang akan dibersihkan. Ingat! Bagian knalpot yang akan dibersihkan dalam kondisi dingin.
3. Gosok bedak tadi berulang kali dibantu lap karet sampai kotoran tergerus.
4. Cermati hasilnya dengan sebelum digosok pakai bedak. Beda, kan? murah lagi
Metode ini tidak berlaku untuk tail pipe yang sudah berkarat atau luka tergores. Kondisinya tergolong ringan alias kusam saja. Bagaimana cara membersihkannya, ikuti langkah-langkah di bawah ini.
1. Siapkan bedak dan lap karet (plas camois) kering.
2. Mulailah menabur bedak pada wadah kertas, lalu tempelkan pada ujung knalpot yang akan dibersihkan. Ingat! Bagian knalpot yang akan dibersihkan dalam kondisi dingin.
3. Gosok bedak tadi berulang kali dibantu lap karet sampai kotoran tergerus.
4. Cermati hasilnya dengan sebelum digosok pakai bedak. Beda, kan? murah lagi
sembarang cairan dasbor jadi kusam
Karena mau cepat, untuk mengilapkan dasbor atau menghilangkan noda, dipakailah sabun colek yang sudah dicampur air. Langkah ini sangat keliru. Lebih fatal lagi, cairan buat semir ban dioleskan ke bagian interior tersebut agar mengilap.
Kecerobohan itu bisa bikin dasbor, bukannya bersih, melainkan kian kusam. Bukan tidak mungkin lama-kelamaan cara itu menimbulkan retak-retak pada dasbor. Lebih jauh, ada jenis cairan yang sangat "diharamkan" untuk dasbor, seperti di bawah ini.
Mengandung silikon
Cairan yang mengandung silikon bisa bikin dasbor lengket ketika dalam kondisi sudah kering. Efek lainnya, pandangan terganggu karena silau akibat sorotan matahari ke permukaan dasbor yang mengilap itu. "Permukaan dasbor terlihat seperti berminyak dan tak sedap dipandang," tutur Daniel Saputra, Porduct Specialist and Car Care Meguiar's.
Semir ban
Banyak yang beranggapan kalau cairan semir ban bisa untuk mengilapkan dasbor. Padahal, permukaan ban dan dasbor jelas-jelas bak bumi dan langit. Efeknya, permukaan dasbor bisa retak-retak.
Sabun colek dan detergen
Kedua bahan dasar sabun tersebut memang bisa menghilangkan noda ringan. Namun, permukaan dasbor jadi kusam. Pemakaian yang sering akan membuat warna dasbor jadi pudar.
Kecerobohan itu bisa bikin dasbor, bukannya bersih, melainkan kian kusam. Bukan tidak mungkin lama-kelamaan cara itu menimbulkan retak-retak pada dasbor. Lebih jauh, ada jenis cairan yang sangat "diharamkan" untuk dasbor, seperti di bawah ini.
Mengandung silikon
Cairan yang mengandung silikon bisa bikin dasbor lengket ketika dalam kondisi sudah kering. Efek lainnya, pandangan terganggu karena silau akibat sorotan matahari ke permukaan dasbor yang mengilap itu. "Permukaan dasbor terlihat seperti berminyak dan tak sedap dipandang," tutur Daniel Saputra, Porduct Specialist and Car Care Meguiar's.
Semir ban
Banyak yang beranggapan kalau cairan semir ban bisa untuk mengilapkan dasbor. Padahal, permukaan ban dan dasbor jelas-jelas bak bumi dan langit. Efeknya, permukaan dasbor bisa retak-retak.
Sabun colek dan detergen
Kedua bahan dasar sabun tersebut memang bisa menghilangkan noda ringan. Namun, permukaan dasbor jadi kusam. Pemakaian yang sering akan membuat warna dasbor jadi pudar.
usir karat di leher knalpot motor
Yang punya motor, coba perhatikan pada leher knalpot. Pasti terdapat karat, yang kalau didiamkan bisa membolongkan pipa saluran buang tersebut. Munculnya karat lantaran suhu yang begitu panaas di leher knalpot ketimbang di bagian ujungnya.
Sehingga, kotoran yang menempel langsung lumer dan mambantu cepatnya proses timbul karat. Aprianto, mekanik Cemerlang Motor di Pondok Gede,Jakarta Timur membagi ilmu cara melenyapkan karat.
Persiapkan oli bekas (sudah tidak terpakai), kemudian hidupkan mesin selama kira-kira 5 menit supaya knalpot panas. Untuk menyakinkan kalau knalpot sudah panas, dekatkan tangan (jangan sampai menempel). Kian panas, justru maskin bagus.
Kemudian oleskan oli ke bagian yang berkarat. Jangan kaget, timbul asap karena pelumas bekas yang sudah dioles menguap terkena panas. Pesan Aprianto, usah penasaran kenapa karat tidak langsung rontok.
Nanti karat di leher knalpot hilang sendirinya, sedikit demi sedikit," ujar pria asal Bukittinggi, Sumatra Barat.
Sehingga, kotoran yang menempel langsung lumer dan mambantu cepatnya proses timbul karat. Aprianto, mekanik Cemerlang Motor di Pondok Gede,Jakarta Timur membagi ilmu cara melenyapkan karat.
Persiapkan oli bekas (sudah tidak terpakai), kemudian hidupkan mesin selama kira-kira 5 menit supaya knalpot panas. Untuk menyakinkan kalau knalpot sudah panas, dekatkan tangan (jangan sampai menempel). Kian panas, justru maskin bagus.
Kemudian oleskan oli ke bagian yang berkarat. Jangan kaget, timbul asap karena pelumas bekas yang sudah dioles menguap terkena panas. Pesan Aprianto, usah penasaran kenapa karat tidak langsung rontok.
Nanti karat di leher knalpot hilang sendirinya, sedikit demi sedikit," ujar pria asal Bukittinggi, Sumatra Barat.
jangan abaikan kisi-kisi AC
Saat membersihkan interior, terutama dasbor, terkadang pemilik kendaraan suka lolos menyentuh kisi-kisi air conditioner (AC). Padahal, di situ berkumpul "kuman-kuman" yang butuh perhatian ekstra untuk melenyapkannya.Alat yang dibutuhkan kuas mini (untuk menggambar), sikat gigi, lap micro fiber, cotton bud, dan cairan multi-purpose cleaner (MPC) yang disebut degreaser mengandung asam. Tugas kuas dan sikat, untuk menggelontorkan "si kuman" yang menempel pada kisi-kisi, tergantung jenis dan ketebalan kotoran. "Kalau hanya debu, gunakan kuas mini tanpa cairan pembersih," bilang Hery Firmansyah dari salon mobil Gleam di Arteri Kedoya, Jakarta Barat.
Sebagai catatan, penggunaan cairan deagreser ada aturannya, yaitu harus dicampur air dengan perbandingan 1:8 untuk kotoran ringan dan 1:4 untuk kotoran yang sudah parah. Terus, cairan tak boleh disemprotkan langsung ke kisi-kisi karena kotorannya justru bisa masuk ke lubang AC. Sebaiknya, gunakan cotton bud yang disemprot cairan atau sudah dicelupkan ke MPC.
Membersihkan kisi-kisi AC cuma butuh waktu 20 menit, dengan kondisi ringan. Kalau debunya tebal, bisa sampai sekitar 30 menit. Kalau dibawa ke salon, seperti Gleam yang membuka harga Rp 500.000, proses itu sekalian membersihkan dasbor berikut jok dan plafon.
Bersihkan Bodi Motor Berkulit Jeruk
Buat pemilik motor bebek, coba perhatikan bagian belakang tutup panel instrumen, tutup bodi tengah, dan sepatbor belakang. Permukaan bahannya sedikit kasar alias kulit jeruk. Kalau di skubek, bagian itu terdapat di areal dek.
Membersihkannya tidak sembarangan. "Jangan dicuci atau dipoles pakai pembersih khusus motor yang kental karena, bila sisa-sisa zat pembersih melekat, susah ngebersihinnya," bilang Heryudin, seniman cat dari bengkel Gandul 2Wheel Custom di Cinere, Depok.
Palilng aman, gunakan zat silikon, seperti Lemon Pledge, cairan semprot yang biasa dipakai untuk merawat dan mengilapkan mebel. Heryudin menggaransi kalau cairan itu cukup aman untuk bahan plastik.
Caranya, hilangkan kotoran dengan membilas bagian kulit jeruk tadi menggunakan sampo motor. Setelah kering, semprotkan cairan Lemon Pledge secara merata. Kemudian, seka dengan kain untuk mengangkat kotoran atau debu yang masih menempel.
Membersihkannya tidak sembarangan. "Jangan dicuci atau dipoles pakai pembersih khusus motor yang kental karena, bila sisa-sisa zat pembersih melekat, susah ngebersihinnya," bilang Heryudin, seniman cat dari bengkel Gandul 2Wheel Custom di Cinere, Depok.
Palilng aman, gunakan zat silikon, seperti Lemon Pledge, cairan semprot yang biasa dipakai untuk merawat dan mengilapkan mebel. Heryudin menggaransi kalau cairan itu cukup aman untuk bahan plastik.
Caranya, hilangkan kotoran dengan membilas bagian kulit jeruk tadi menggunakan sampo motor. Setelah kering, semprotkan cairan Lemon Pledge secara merata. Kemudian, seka dengan kain untuk mengangkat kotoran atau debu yang masih menempel.
Yuk, Bersihkan Velg Mobil
Bagi pemilik mobil, kalau tidak ada niat jalan-jalan, yuk membersihkan velg. Bodi boleh kinclong, tapi kalau kondisi keempat rim kusam, bikin tampilan kendaraan kurang sempurna. Dan jangan anggap enteng membersihkan atau merawatnya. Apalagi yang sudah dilapisi krom, jika mengerjakannya asal-asalan bisa mengelupas.
Nih, langkah-langkah pengerjaannya.
1. Bila mobil baru habis jalan, jangan langsung disiram air. Karena, velg yang masih hangat mudah menimbulkan jamur saat terkena air. Tunggu sampai suhu normal.
2. Pastikan bagian dalam sepatbor sudah bersih. Kalau belum, kotoran yang terciprat ari akan menempel.
3. Cuci menggunakan sampo atau cairan khusus velg. Khusus yang sudah dilapisi krom, pakai cairan pembersih khusus velg krom. Jika tidak, krom akan pudar atau mengelupas.
4. Saat mencuci, untuk menjangkau bagian yang sulit pergunakan kuas atau sikat gigi.
5. Bila sudah bersih, keringkan dengan lap bahan shammy atau chamois.
6. Jika masih ada kotoran, seperti aspal, hilangkan dengan besin atau minyak tanah. "Setelah itu, baru poles pakai white compound, jenis yang paling soft dan enggap bakal merusak finishing velg," jelas Rudy dari Auto Trend, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
7. Sentuhan akhir, poles lagi dengan wax. Menurut Daniel Saputra, Product & Car Care Consultant dari Meguier's, jenis wax beragam tergantung jenis bahan velg (finishing cat, krom, dan aluminium). Jadi, tinggal menyebut jenis finishing dari velg tersebut.
Akibat Salah Pasang Part Kopling Suzuki Satria F-150
Mungkin pernah ada yang mengalami kopling Suzuki Satria F-150 minta disetel terus. Jadi, jarak main di tuas kopling minta disetel jauh melulu. Padahal, frekuensi pemakaian terhitung dengan jari.
Sampai mengalami kondisi seperti itu, menurut Sugio, Kepala Mekanik Suzuki Saharjo, Tebet, Jakarta Selatan karena ada kesalahan pemasangan di bagian part. Kemungkinan, kesalahan urutan pemasangan saat penggantian komponen di rumah kopling.
Contoh, saat melakukan penggantian kampas. Sebaiknya perhatikan posisi urutan part. Terutama ketika memasang laher bambu atau yang biasa disebut laher matahari. Sampai tidak urutan, kinerja kopling tidak sempurna.
Gejala lain, saat perpindahan gigi, semisal dari dua ke netral, terasa keras atau sulit. Menurut Sugio, beda dengan gejala kampas kopling habis.
Seharusnya, laher bambu dipasang setelah stut atau penarik kopling yang berada di rumah kopling.. "Jika pemasangan yang salah dibiarkan saja, akibatnya ada part yang cepat aus," tutur Segio.
Komponen yang aus tersebut bagian penutup kampas kopling. Karena berhubungan langsung dengan stut kopling.
Sampai mengalami kondisi seperti itu, menurut Sugio, Kepala Mekanik Suzuki Saharjo, Tebet, Jakarta Selatan karena ada kesalahan pemasangan di bagian part. Kemungkinan, kesalahan urutan pemasangan saat penggantian komponen di rumah kopling.
Contoh, saat melakukan penggantian kampas. Sebaiknya perhatikan posisi urutan part. Terutama ketika memasang laher bambu atau yang biasa disebut laher matahari. Sampai tidak urutan, kinerja kopling tidak sempurna.
Gejala lain, saat perpindahan gigi, semisal dari dua ke netral, terasa keras atau sulit. Menurut Sugio, beda dengan gejala kampas kopling habis.
Seharusnya, laher bambu dipasang setelah stut atau penarik kopling yang berada di rumah kopling.. "Jika pemasangan yang salah dibiarkan saja, akibatnya ada part yang cepat aus," tutur Segio.
Komponen yang aus tersebut bagian penutup kampas kopling. Karena berhubungan langsung dengan stut kopling.
Langganan:
Postingan (Atom)